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佛山地鐵2號線南莊段改走地下 增投1.5億元

  佛山地鐵2號線在佛山境內有31公裡,廣州境內有1.3公裡。工程總工期為5年,計劃2018年底通車試運營。佛山地鐵2號線一期工程將在廣州南站與廣州二號線銜接,並預留與廣州7號線貫通運營的條件,屆時將會使佛山與廣州市城市中心區的時空距離縮短為40分鐘,和已經建成的佛山一號線共同加強聯絡佛山中心組團和廣州中心區的走廊通道。

  改地下敷設

  珠江時報訊(記者/區輝成)日前,佛山地鐵2號線一期工程環評被廣東省環保廳受理並進行網上公示。這條西到佛山南莊、東至廣州南站的地鐵線將有望在2018年底通車,沿途共設17個車站,建成通車後,往來廣佛中心區將民間房屋二胎利率任何問題免費諮詢隻需40分鐘。記者獲悉,其中南莊段高架線路改為地下敷設,預算增加約1.5億元。

  目前,廣佛之間隻有廣州地鐵1號線的終點站西塱站可換乘佛山地鐵1號線。根據《佛山市城市快速軌道交通建設規劃(2011~2018)》,佛山近期軌道交通建設任務為:二號線一期和三號線全線,總約102.2公裡,共設車站51座,總投資498.10億元。其中,佛山地鐵2號線是與廣州連接的重要通道。

  地鐵2號線工程

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-11-10/08514580352.shtml

  根據2013年7月完成的佛山地鐵2號線一期工程"可研報告",該線路途經佛山禪城區、順德區、南海區和廣州番禺區,西起南莊站,東至廣州南站。全長32.3公裡,共設車站17座,其中地下站12座、高架站5座(包括換乘站7座)。

  該線路采用接觸網供電地鐵B型車,列車最高設計時速100公裡,列車編組為6輛,運營時間為6時至24時,投資估算總額為189.35億元。由於此前公眾反對南莊高架及地面段的敷設,環評透露,地下線敷設方式環保更優,南莊站~蓮塘站段3.9公裡高架線路改為地下敷設。南莊段地下敷設後,工程線路全長32.3公裡,其中地下線24.2公裡,高架線路7.4公裡,過渡段0.7公裡,17座車站中地下13座,高架4座,工程總投資達到190.85億元。另外,林嶽綜合維修基地和湖湧停車場位置也發生微調,由南北朝向調整為東西朝向。

  按照最新編制的《佛山市快速軌道交通2020年線網規劃圖》,2020年佛山地鐵線網方案將由五條線路組成,分別為佛山地鐵一號線(廣佛線)、二號線(南莊至廣州南)、三號線(容桂至獅山)、五號線(滘口至葛岸)、六號線(樂從至平洲),線網長度約為172.8公裡,其中近期規劃建設的線路隻有兩條,即地鐵二號線一期(南莊至廣州南)和三號線(容桂至獅山),建設裡程為102.2公裡。

  預計年底全面鋪開

  今年6月,佛山地鐵2號線的登洲站和湖湧站已開工,預計年底工程將全面鋪開。由於線路涉及廣佛兩地,需要省環保廳審批環評。

  本次公示環評顯示,17個站點由東向西分別為:南莊站、湖湧站、堤田站、蓮塘站、海口站、石灣站、番村站、魁奇路站、石梁站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙湧站、石洲站、林嶽西站、林嶽東站、廣州南站。

  據悉,佛山地鐵2號線為貫通中心組團的東西向主幹線,是聯系中心組團與西江組團的市域線,也是聯系廣佛兩地的快速軌道城際線。佛山地鐵2號線通過與線網中其他4條軌道交通以及在廣州南站與廣州軌道交通線網、國鐵、多條城際線形成換乘關系,完善瞭珠三角城際軌道交通,形成廣佛同城的基本框架。

內容來自sina新聞



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劉慧君

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