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內容來自hexun新聞

本報記者 張智 北京報道物流業的這個年假,比往年來得都要早。1月31日,距離過年還有10天。往年這個時候,在城市周邊的各大物流中心,跑長途的司機們把運轉瞭一整年的貨車停放好,工作人員則忙著一年中最後的收尾。不過今年,這個傳統停運的時間被大大提前瞭。進入2013年剛剛一周,深圳瑞文貿易有限公司就開始聯系經銷商,清點庫存瞭。1月10日,本報記者接到瞭北京東五環外一傢物流公司電話,工作人員告知有貨需要自提,並聲明隻給保留3天,過期要到其外面的倉庫領取,並需交納存庫錢。這些工作原本不應該如此匆忙,按照往年的經驗,最少還有一周時間可以做好充分的準備,不過,物流的提前放假讓他們措手不及。據瞭解,短途的汽運公司在1月20日左右就開始陸續停運,22日三線城市貨運停運,25日之後,貨運公司隻到省會城市,不能中轉其它城市。僅有全國連鎖性的大型物流公司依舊照常營業。而在北方,停運的時間還要再早一些。1月31日,記者在北京恒昌億達貨物運輸有限公司看到,偌大的物流園區靜悄悄的。“放假好一陣瞭。”公司負責人宋奎表示。同樣在1月31日,北京白領小李將網上商城購物車裡的年貨打包付款,隨後通知賣傢修改運費。不過,和往常不同,賣傢並沒有爽快地將幾十元的運費修改成十幾元,而是告知她,因為目的地較為偏遠,快遞已經停運,隻能走EMS,郵費要比快遞公司貴二十多元。“怎麼可能這個時候就停運瞭!離過年還有10天呢!”資深網購達人小李憤憤不平。實際上,早在1月26日,就有一些城市開始拒收新疆、西藏、內蒙古、青海等偏遠地區的快件。2月初開始,快遞公司將陸續進入休假模式。在淘寶網,一些小店已經將商品下架。多傢淘寶賣傢在首頁上寫道:2月1日到2月7日,僅能正常發順豐和EMS。順豐速運一位快遞員也表示,多數員工從2月8日左右放假,其間安排少部分人值班,收件為主。“可能沒人派件,顧客收件時間會延遲。”“偏遠地區和中西部省市三四線城市大多是與當地物流公司合作,地方物流公司開始放假,我們也隻能暫停當地的服務。”百世匯通快遞總經理周建向記者表示。1月21日,國傢郵政局向快遞行業發文要求,確保春運期間郵路和快遞網絡正常運行,快遞企業要按照《春節假日期間快遞服務指導規范》的要求安排節日生產,在每個開辦業務的城市提供營業網點收件和指定區域派件服務,並通過網站和營業場所向社會公佈春節期間快遞服務安排。不過,實際操作起來並不盡如人意。“快遞員工一整年的節日都異常忙碌,隻有春節才能回傢,企業無法阻止員工思鄉的行為。春節期間的加班費用企業也不願意大規模支出。”周建稱。人員隻是一方面,更重要的是,快遞各環節之間環環相扣,一個環節斷裂,將使整個快遞前期工作完全白費。連日來,新疆伊犁、塔城、阿勒泰地區普降大雪,氣溫降至零下35攝氏度,許多偏遠山區村莊道路受阻、水電中斷。分部汽車營組成的應急救援分隊攜帶兩輛清障車和一輛掃雪車執行救災任務,奮戰二十多個小時才將道路打通。物流公司提前放假的理由或許各不相同,但對於宋奎來說,糟糕的天氣讓停運成瞭必然選項。1月11日,濃霧封鎖河北進入第8天,河北氣象臺一天連發3次大霧橙色預警信號,並稱當天該省遭遇今年以來最強大霧天。截至12日6時30分,河北境內高速公路除張傢口、承德地區以外,全部因霧關閉,這是今年以來范圍最廣的一次高速限行,石傢莊機場7時能見度低於50米,無任何航班起降。除瞭中間少得可憐的幾個晴天,霧霾在整個1月份都持續籠罩京城,到處灰茫茫一片,空氣質量達嚴重污染級別。直到2月1日,西北風呼嘯,才掃清瞭霧霾,露出瞭久違的藍天。惡劣天氣持續不斷,給道路交通安全帶來瞭隱患。“不停運怎麼辦,能見度那麼差,硬要上路,出瞭事故誰負責?”宋奎表示。在如此惡劣的氣候下,無論是業務員還是裝卸貨工人都無法提高積極性。更重要的是,為瞭治理霧霾,北京大興區嚴控貨運車輛進京,在鄭州,公安局限制貨運和工程車輛在城區行駛,黃標車輛限行。這意味著,出去跑貨的司機和貨車有可能在霧霾嚴重的時間被擋在進京的路上。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-01/150871963.html

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