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1993年開通的惠鹽高速是惠州通往深圳的最早一條高速公路，也是惠州市區直通深圳的唯一通道，但是從2009年開始，惠鹽高速惠州陳江鎮隆段30多公裡一直在維修，至今也沒有修好，一直處於半圍蔽狀態，造成一到節假日這裡就塞得不成樣子。近日，有網友吐糟說：“一年365天，天天圍蔽改道，但從來不見機械作業，不見工人施工。隻留下一段段改道、變道、並道，留下一段段坑窪路面，直到現在有些路段還是單向一車道！不堵才怪呢。”昨日，惠州市交通運輸局對此解釋稱施工緩慢是因沿線征地難、搶建多，目前，主線征地工作已基本完成，爭取明年年底完工。惠州交通局：沿線拆遷難致改擴建工程緩慢惠州市交通運輸局對此回復稱，惠鹽高速公路1993年6月建成通車，是按平均日交通量10000輛/日一級公路標準建設，但目前平均日交通量達到70000輛/日，已嚴重超過原設計車輛通行能力，造成節假日車輛擁堵。同時，該路已運營20年，隨著交通量、重車逐步增長，路面橋梁出現不同程度的損壞，雖經多次養護維修，路況仍不盡如人意。2010年，改擴建工程正式展開，但遇到瞭征地拆遷的難點。沿線出現大量的搶種搶建現象，致使征地拆遷工作一度陷入停滯狀態。同時，惠鹽高速公路沿線土地資源涉及主體多，各種管線（輸油管、水管、電纜、光纖等）密集，與當地歷史遺留的征地面積差異的爭議及水利、通道及搶種搶建等問題，都致使征地拆遷難度大，無法按計劃落實，導致施工單位進場後無法正常施工，嚴重影響改擴建工程的施工進度。2012年9月，借全省開展“三打兩建”活動的良機，全線征地拆遷工作有所進展，目前主線征地工作已基本完成。另外，本項目屬於舊路改造，邊通車邊施工，交通保暢措施要求高，而且為瞭確保節假日期間的交通安全和暢通，往往隻能等假期過後才能對高速公路進行交通管制，進行下一階段的施工，爭取明年年底完工。此外，針對惠鹽高速公路堵車最嚴重的陳江鎮隆路段伯公坳互通惠州出口匝道收費擁堵問題，惠州市交通運輸局表示已協調惠莞高速公路公司采取措施按改擴建5條收費車道設計方案搶修收費廣場，要求在今年“十一”前交付使用。對惠鹽高速公路伯公坳互通G205跨線橋拆橋造成的車流行駛緩慢和擁堵，在節假日和高峰期增加惠州出口便攜式收費設施和收費人員，縮短收費時間，提高收費站的車輛通行能力。記者親歷：雙向路況都不太好分成數段圍蔽施工惠鹽高速公路雙向隻有四車道，在其他高速公路大部分是雙向6車道甚至8車道的時候，這樣一條老高速將走向何方？維修時間這麼久到底其中有什麼隱情？昨天，記者專門往這條路走瞭一趟，看到從鎮隆出入口至惠州市區終點出口，雙向的路況都不太好，都分成數段圍蔽施工，道路被擠成一車道或將應急車道變成二車道，其中尤以伯公坳段4公裡和平南往仲愷大道交匯處幾公裡最密集，伯公坳段幾個圍蔽處都沒有人員施工，平南段則封閉瞭深圳往惠州方向，目前有機械和人員在裡面擴路施工中。相關廣清大道改造後僅數年爛成“坑爹”路在廣清高速還在緊張大修的日子裡，清遠市區連接廣清高速的廣清大道又成為一條亟待修補的主幹道，連日的暴雨天氣令廣清大道上的一個個坑洞成為司機們害怕的陷阱。記者昨天在廣清大道龍塘段看到，因為擔心陷進坑穴，不時車輛要緊急避讓，險象環生。據瞭解，2005年8月，廣清大道大燕河橋至銀盞段改造工程才啟動，總投資約5000萬元，全線長10.59公裡，按一級公路標準在舊路面機動車道上直接加鋪瀝青砼。可是不到數年，受到各種超載超限重車的摧殘，大大小小的坑穴接二連三出現，（見右圖）遇到雨季，更是“坑爹”，車輪一不小心中招，輕則裡面的人就被彈起老高，五臟六腑挪位，重則輪胎爆裂。由於廣清高速銀盞收費站封閉，現在行駛在廣清大道上的重車數量有所下降，正是公路維護的好時機，廣清大道一路上也在破損嚴重的地方擺放瞭一些“鐵馬”，但維修進度十分緩慢。一位外地貨車司機對記者說，夜間經過這些擺放鐵馬的路段時，如果沒有照明警示，急剎車很容易造成追尾。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-26/157425683.html
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