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  完善東西通道 支持城市西進

  打通南北向跨鐵路通道

  廣茂鐵路橫穿三水中心城區,曾給三水發展帶來正能量,而如今卻阻斷城市,讓城市條塊分割。"打通南北向跨鐵路通道,減少鐵路對城市分割的影響,這將是中心城區交通改善的重要措施。"吳超華說。

  中心城區交通擁堵愈演愈烈

  隨著車流量的增加,三水中心城區已出現交通擁堵情況。根據新近出爐的《三水區綜合交通規劃》,三水擬打通錦江路、三達路、一環路等斷頭路,緩解交通壓力,疏導日漸嚴重的交通堵塞。

西南城區出現交通擁堵

  健力寶立交是三水中心城區交通擁堵的集中體現點之一。根據晚高峰期間道路交通調查,中心城區主要幹道和交叉口高峰時間約50%處於較為擁擠狀態,交通流量主要集中在廣海大道、健力寶路、三水大道、口岸大道和文峰路等道路,其中廣海大道、健力寶大道流量達到3000~4000標準輛/小時。

  三水中心城區呈"井"字形,且東西狹長、南北短,但連接東西的主幹道隻有廣海大道、文鋒路等。"完善中心城區東西向骨幹通道迫在眉睫。"《三水區綜合交通規劃》編制單位負責人吳超華說,以支持北江新區建設和城市西拓。

  曾興表示,交通等部門還將對健力寶立交、廣海大道口岸路口以及汽車站路口進行整治,解決這些關鍵節點交通問題,特別是上下班時期"潮汐式交通"難題。

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  近年來三水機動車保有量持續上升是交通擁堵的主因。2012年三水機動車保有量達到15.81萬輛,年均增長率達到20%;去年,三水中心城區日均機動化出行總量達到65萬人次,相比2007年增長約34%。"而三水城市向北、向西拓展,現有城區和新城的交通銜接也有待加強。"區環境運輸和城市管理局總工程師曾興說。

  昨日早晨,四面八方的車流交織在健力寶立交,市民劉先生小心翼翼的挪動著車輛,花瞭5分鐘才過一個紅綠燈,通過該路口。"要是周一至周五的上下班時間,這裡就亂得像一鍋粥,"劉先生說,不花上8~10分鐘很難順利通過。

  根據規劃,西延一環西路銜接雲東海大道,拓寬一環東路向東銜接塘西線形成西南老城"北環"通道,分離過境交通,分流廣海大道、張邊路交通壓力。目前,一環西路擴建工程已接近尾聲。

  同時,還將新建西南大道接錦江路,並向東打通至環城路,形成西南大道-錦江路-環城路通道,加強河口片區與西南老城區聯系。

  規劃還提出,西延西青大道至河口西路,形成西青大道-廣海大道通道;拓寬文鋒路、新建文塔南路,形成文塔南路-西河路-文鋒路通道。

內容來自sina新聞

  三水大道作為健力寶大道以西片區唯一一條與三水新城聯系通道,交通壓力與日俱增,且與西南老城缺乏交通轉換,從而加劇廣海大道部分路段交通壓力。規劃指出,將三達路南延,跨過廣茂鐵路,加強北部居住與南片區商業聯系,緩解老城區內部縱向短距離交通需求通道新華路的交通壓力;同時新建南湖路,構建雲東海大道/碧雲路-南湖路-三達路南北向通道,聯系三水新城與西南老城,在分流三水大道交通壓力的同時,降低廣海大道部分路段交通壓力。

  未來,三水還計劃拓寬同福路,並向南打通鐵路涵洞接新華南路,形成同福路-新華南路通道,加強文峰路片區與三水廣場片區的聯系;新建塘西三期上跨廣茂鐵路工程,支持三水南北片區發展;向南打通工業大道接西河路,完善西南港貨運交通疏解體系。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-02/08323769074.shtml

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