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煙臺納入山東快速鐵路網建設規劃 2小時到濟南
青榮城鐵和龍煙鐵路的建成將使得煙臺分別在橫向和縱向增加一條幹線鐵路，加上原來的藍煙線，形成"一橫二縱"的路網格局。這兩條鐵路均為高標準規劃，德龍煙鐵路設計為客貨運並存線路，城際鐵路為純客運線路，城際鐵路建成後藍煙鐵路將剝離客運功能，主打"貨運"。這樣，縱向兩條線路將實現"客貨分離"，不僅能夠提高運輸的安全性，同時還將極大地提高運輸效率。
根據《全省快速鐵路網規劃》規定，煙臺被納入全省快速鐵路網格局。據省鐵路辦有關人士透露，今年，青煙威榮城際鐵路、德大鐵路、膠新電化等一批重大項目將建成通車，2015年至2016年上半年，包括龍煙鐵路在內的鐵路項目又將陸續建成通車，長期以來困擾煙臺的鐵路快速出行問題將得到緩解。
我省將利用既有鐵路、在建鐵路和新建快速鐵路，形成覆蓋全省17市、總規模3750公裡的"三縱三橫"快速鐵路網，並考慮與周邊省市快速鐵路通道的銜接。《全省快速鐵路網規劃》目標是建成以省會濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。其中包括濟南至淄博、德州周邊城市的1小時圈；濟南至威海和煙臺等省內地級市的2小時圈，而目前濟南至煙臺最少也得6個多小時。
"三縱三橫"快速鐵路網中的"三橫"包括中通道、北通道和南通道。其中，北通道為威海-煙臺-東營-濱州-德州，線路長度約672公裡，投資約644億元。"三縱"包括京滬通道、東部沿海通道和京九沿線通道。形成"三橫"通道連接西部省份，"三縱"通道連接北京、上海方向等省際鐵路通道。
此外，記者從我市交通部門獲悉，新規劃的"三縱三橫"將以快速客運為主，而以貨運為主的"四縱四橫"鐵路主框架將解決我省運輸瓶頸，打通港口集疏運通道。其中"四縱"包括建設煙大輪渡-藍煙-膠新通道，即煙大輪渡、藍煙線和膠新線，"四橫"包括德龍煙通道，即德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路。(魏文傑)(完)
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2014-01-06/09292567320.shtml
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